【新车资讯】福特欲打造家庭货车,目标瞄准小孩和老人!-汽车研究院

文|陈旭

在我们传统的印象中货车是运输工具,但最近福特公司打算改变这一现状,为迎合新一代婴儿潮及社会老龄化,推出一款廉价的福特家庭运输车。

在我们传统的印象中货车是运输工具,但最近福特公司打算改变这一现状,为迎合新一代婴儿潮及社会老龄化,推出一款廉价的福特家庭运输车。这家美国汽车制造商复兴了福特捷运(Ford Transit)品牌,打造了一个全新的七座汽车品牌。

福特捷运搭载一个全新的1.5升的EcoBlue柴油,福特说,这款柴油应该在环保署的高速公路上行驶30英里。另外,有一个新的2.0升四缸燃气发动机直接喷射。这是一个标准的自动起止,并且像柴油将与一个新的8速自动变速器。

福特并没有说在这一点上,这两种车型的价格会有多大,但总体而言,它正在减小人们的负担压力。据这家汽车制造商表示,预计2019年的中转站将成为美国市场上最便宜的七乘用车之一。这对过去几年中最持久的领域之一提出了一个不寻常的挑战。

虽然轿车和其他车型的销量出现了下滑,但suv和跨界车在新车买家中已被证明是非常受欢迎的。通常,业主会称赞他们的设计和载货能力的灵活性,以及高于平均水平的座位。

汽车制造商们也乐于接受这种倾斜,因为大众市场的名字从微小的跨界车到巨大的七八座标车,都有大量的型号。

与此同时,与豪华车和跑车相关的公司也增加了suv的销售范围,通常会发现新的大型车型很快就会取代传统汽车的销量。例如,捷豹(Jaguar)在2016年与F-PACE运动型多功能车(F-PACE SUV)的历史潮流背道而驰,只是看到豪华跨界车成为其产品线中最畅销的车型。

新推出的2019年捷豹E-PACE预计将很快进入该公司最畅销车型的前三名,不过一些业内专家预计,它将完全超越F-PACE,成为捷豹最受欢迎的车型。

尽管如此,当跨界车和越野车受到欢迎的时候,他们也普遍选择了溢价定价。在经销商的情况下,更大的汽车往往比轿车和掀背车更贵。更大、更重的车辆通常更容易口渴,即使它们没有充分的补充它们的能力。

因此,福特对2019年交通运输的战略是一个狡猾的策略。考虑到美国对四轮马车的反感,在美国找不到一辆大型小型货车或一辆运动型多功能车是很困难的。同样,找到一种负担得起的交通方式也让很多人感到困难。

虽然SUV和交叉销售不太可能出现在任何地方,至少在短期内不会出现,但几乎肯定会有一个市场出现在需要座位的司机中间,但不愿意支付一辆大卡车需要的现金水平。

如果中转站在重定向SUV的销售方面有雄心,它也会在观众方面阻止这一趋势。福特明确地瞄准了一个人口结构,在很大程度上,汽车制造商很乐意让simmer在一段时间内不受挑战。市场普遍担心年轻司机将放弃汽车所有权,这可能导致汽车制造商忽视他们更愿意的顾客。

虽然让千禧一代离开拼车和乘坐公共交通工具可能是目前汽车行业的一个长期关注点,但事实上,婴儿潮时期出生的人仍有大量的工作要做。

在美国,50岁以上的人口总数达到1.11亿,比千禧一代和X一代都要大,至少在个体上是这样。与此同时,美国退休者协会(AARP)的一项研究表明,在婴儿潮时期出生的人当中,有三分之一的人正计划在未来三年内购买一辆新车。

曾经联想到跨界车和suv的车型时,会考虑关于灵活性、货物容量和实用性,但从尺寸更大、耗油量大的汽车缩减规模,转向更节俭、更容易停车的车型,这在老年人口统计中是一个众所周知的优先考虑事项。

从表面上看,这是一种简单的货车改装,但其实际的意义可要远远大于普通的货车,因此,可以说对当今工业的现状更为重要。

SUV和交叉销售仍在蓬勃发展,但他们所掌握的利润率意味着福特等汽车制造商在更严格的预算下,可能会绕开这类买家,家庭货车的出现正好填补这一空缺。

2019年的福特家庭货车可能看起来像一辆小型货车,但它承载的重量比你想象的要多。


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